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实测:空调高2℃油耗增加多少?
本文点击量: 1115 发布人: admin 发布日期: 2019-12-30

 

正值寒冬,不少车友都说开暖风后,油耗会高一点。那么,开暖风油耗究竟会不会高?会高多少?

带着这个问题,我们做了实际测试。

三个不同温度设置

总路程30公里左右,耗时45分钟,此时发动机已经完全热开,我们分别设定3个暖风温度进行怠速油耗测试,每次测试时长1小时,最终的测试结果如下:

1、暖风温度:18

1小时测试后结果如下图,暖风温度设到18°C时,共消耗燃油1.25L

2、暖风温度:20

2小时测试,将暖风温度调高2℃到20℃,共消耗燃油1.27L

3、暖风温度:22

3小时测试,温度再提高到22°C,共消耗燃油1.26L

从中的对比数据可以发现,暖风温度越开越高,但是对油耗的影响是很小的,相互之间只相差了0.01L,几乎可以忽略不计,且并没有因为暖风温度提高而发生油耗同步升高的情况。
   首先,汽车上的空调不同于我们家里的空调,在制冷和制热两种模式下工作原理完全不同。

制冷:我们需要打开“A/C开关”。此时空调系统的压缩机开始工作,压缩机由发动机通过皮带驱动,并将制冷剂送到蒸发箱中。蒸发箱被冷却后,再冷却来自鼓风机吹出的空气,最后温度较低的空气通过出风口送入车内,达到制冷效果。

而在冬天用暖风的时候,空调出风口送来的暖风实际上是来自于发动机本身“做功”产生的热量。冷却液在吸收发动机热量后,送入热交换器,通过鼓风机将多余的热量转换成热风,从出风口送入车内达到暖风效果。

②影响油耗的真正原因是发动机预热程度

对比汽车空调在制冷和制热时的工作原理,我们可以发现,汽车空调制热时仅有鼓风机在做功。在不启动“A/C”开关的情况下,暖风温度高低对油耗是几乎没有影响的。

那么,冬天影响油耗的真正的原因到底是什么呢?其实主要取决于发动机预热程度,而室外温度会影响发动机的预热速度。

具体来说,由于冬季气温低,汽车在刚发动的时候,发动机并不能马上达到正常工况温度。此时,ECU为保证燃烧效率,设法让暖风更快达到设定的温度,就会采用多喷油的方式工作来帮助发动机升温,由此造成了油耗上升。

因此,冬季油耗的关键是热车,接下来,我们仅行驶3公里路程,用时10分钟,此时发动机当然还没完全进入状态。我们依然将暖风设定为18℃。最终,1小时静置怠速消耗燃油2.16L

从中我们能发现,当发动机处于不同状态时,开同样的暖风温度(18℃),油耗测试结果是完全不一样的。当发动机未完全预热(冷车)的时候,1小时怠速油耗为2.16L;而当发动机完全热开(热车)后,1小时怠速油耗为1.25L,它们之间足足相差了有0.91L

需要注意的是,刚上车马上开暖风,此时吹出来的还是冷风。而且,无论温度设置多少,都会影响发动机预热,导致进入正常工况的时间增加,电脑也会指挥喷油嘴多喷油,从而增加油耗。

那么我们平时在冬天开车,是否有措施让发动机快速进入工作状态,既能让暖风来得快一点,又能达到降低油耗的目的呢?在此给大家2个建议:

①不要原地热车,怠速稳定后就可行驶

首先,在冬天的用车习惯上,大家要有正确的“热车”方法,这能帮助发动机更快进入状态。

随着汽车工业的发展,化油器基本已经消失了,取而代之是电喷、缸内直喷技术的全面普及。所以,冬天上车启动发动机后,无需原地热车,这样做既浪费时间,又会让发动机产生积碳。

我们只需要等水温上升、发动机转速保持稳定(800rpm/min左右)后,就可以起步。缓慢行驶一段距离,促进发动机内部更好进入良性循环。

②机油、防冻液要定期更换如果把车比作一个人,防冻冷却液就相当于人身上的“汗腺”。其实在冬天,防冻液有时候还可以起到省油效果。原因是,在发动机机械结构不发生任何改变的情况下,水泵流量是一样的,比热容越低带走的热量更少,发动机就会更快进入正常工况。所以,在城市工况热负荷不高的冬季,可以使用低热容防冻液,可使发动机更快升温,达到省油目的。当然,防冻冷却液也有“保质期”,如果不定期更换,不但无法帮助发动机省油,甚至还会影响正常的散热。

如果防冻液是“汗腺”,那么机油就是“血液”了,机油的润滑性能绝对会影响发动机的工况,所以机油、机油滤清器也要注意更换周期。

——摘自《途虎公众号》