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ETC多收费?听听交通部怎么说
本文点击量: 1536 发布人: admin 发布日期: 2020-01-20

 

全国高速ETC联网在11日正式启动了,新系统上线几天,全国主要地区收费站都出现了不同程度的堵车,对此,央视新闻说,不要添堵,不能人为添堵。

但这还不是全国高速ETC联网问题的全部,在几天的发酵过程中,高速多收钱、收钱不透明,成了超越堵车问题的新槽点,大量网友也纷纷晒图,对比2020年前后差异不小的通行费,都指向一个问题:高速费变贵了!

经常有小车收费涨幅10%-20%,这还是小状况,甚至有被要求多收2倍甚至3倍通行费的大车司机,如果不是车主很机智坚持再算一遍路费,估计拉得这批货就要血本无归。

当然,针对系统不稳定导致“多收费”问题,交通运输部也提出,在核实确实多收通行费后将足额退还多收费用。那么,2020年突然出现通行费升高是为什么?

目前,高速路上有大量ETC龙门架,上面挂着和收费站相同的ETC设备,很明显为了记录过往车辆信息。这就是高速ETC新系统的核心分段计费,当驶过它之后,车辆上一段的钱,就被记下了,就这样边走边计费直到高速出口。

通俗说和以前比,就像出租车打表与地铁的区别。以前像地铁,只计算两站之间最短距离,中间即使“换乘”绕到终点,费用也不会变。现在变成了按路程计费,每走一公里都打表。

比如高速的同入口和出口,但分岔路上走不同线路,最短线路20公里收10元,而绕路27公里收13.5元,同出入口,行驶公里数不同,收费也不同

所以有些车主2020年高速收费忽然升高,可能是“绕路”的缘故。但有些情况下,用户是因为前方车流拥堵才选择绕路,从而一定程度缓解了该线路的拥堵,提高通行效率,但无形中增加了通行距离,这种情况不应涨价。

收费忽高忽低是为什么?

当然,前面说了这是“一部分”车主的问题,另一部分车主的费用则是上下浮动,有多也有少的,这就和计费方式有关了。

原来的收费方式,都是凑整到5元、10元的方式,为了省去找零时间,而新计费标准,把ETC收费四舍五入精确到分、非ETC收费四舍五入精确到元。也就是:开多少算多少,收费更公平了

举例:现在13元的费用,实收13元比过去收费少(原15元),17元的费用,实收17元比过去多(原15元)。如果是15.55元,新精准收费下,能让非ETC16元,ETC车辆收15.55元。

——摘自《途虎养车》